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每个人都不是随随便便就能成功，现在很多成功创业的人士，他们的成功也是建立在自己的努力奋斗和艰苦拼搏上。 今天小编在这分享一些名人创业成功真实案例给大家，欢迎大家阅读!
名人创业成功真实案例一：
美国加州高速公路两旁，精致典雅的别墅群林立，那曾是初到美国读博士的朱敏的梦想之一。不过当他第一次创业成功，有钱买下这里别墅的时候，发现自己并无心思去享受这样的别墅，而是在琢磨怎样把自己的产品推向世界。
36岁作为第一批国家公派留学生到美国斯坦福大学深造，并第一次接触电脑的朱敏，5年后已经开始在美国连续创办了2家it公司，将他的产品推广到财富1000强中的大多数公司，并且利用自己在美国的地位与影响力为中国企业搭起了国际平台。
2011年《华侨华人蓝皮书》发现，如今，由华侨华人创办或担任首席执行官的公司约占硅谷公司总数的三分之一。华侨华人对硅谷作出的巨大贡献和取得的成就，不仅极大地改变了美国社会对华人的“刻板”印象，也大大提升了中国的国际形象。
硅谷创业
在朱敏看来，在美国创业的想法源于硅谷的创业氛围。“在硅谷，对一个人的评价和认可非常简单，就只是基于你是否创过业，是否创业成功过。如果你只是在一个大企业做高管，虽然薪酬也很不错，但也不好意思跟人打招呼，怕被人看不起。”
朱敏攻读工程经济博士所在的斯坦福大学，正位于几千家各种各样新型的科技公司和各国精英聚集地硅谷。得益于在美国的教育环境，他被学校鼓励参与实践，于是一边在ibm工作，一边读书，积累了不少实践经验，也因此步入it领域。
在这种火热的创业环境中，1991年，在自家的车库里，朱敏开始了他的第一次创业，创建了futurelabs，主要产品是一个基于互联网网络的“会议演示沟通系统”。然而除去一般创业的困难，在美国创业的更大难处在于，虽然美国社会还算比较多元，但一个华人想要融入这样的社会并不容易，特别是进入主流社会，去找美国人给你投资就更难。
朱敏回忆道，开始时美国人不投他，但他的产品吸引了一个新加坡人主动充当了他的天使。不过当时他没有理解，这个软件需要互联网才能支撑的，而futurelabs是走在互联网前面的;同时futurelabs也一直挣扎在ibm和intel两个大巨头的竞争对手阴影中。直到1996年，quarterdeck以1300万美元的价格收购了futurelabs，朱敏才挣到了创业路上的第一桶金。
当共同创始人拿着一大笔钱和女友环游世界去了的时候，朱敏躺在床上，想到虽然自己下半辈子几乎可以衣食无忧，但并没有实现自己想要的成功，那就是把自己的产品推向世界。
再次创业
于是，朱敏再次出山，他找到了一位印度合伙人苏布拉·埃亚，联合创办了专注视频产品的软件公司webex(美国网讯)，提供网络会议软件服务及支持。此时，在中国留学生创业日渐被接受，朱敏第一次拿到了美国风投的700万美元。
朱敏去找投资也有多次碰壁，人家听说他的竞争对手是微软这样的大公司，并且微软提供的是跟浏览器捆绑、免费的类似产品时，都觉得他疯了。他弄到第二笔3000万美元投资的，是从一个曾经在微软做过产品经理的人，“只有他对这个产品真正理解，知道我们的产品与微软原有产品的不同之处和价值。”
2000年，webex在纳斯达克成功上市，并发展成为全球实力最强的网络互动服务和网络会议中心系统的服务供应商，打败了微软的netmeeting和placeware。朱敏也以发明“基于互联网的实时互动多媒体通讯技术”并拥有20多项专利而成为美国著名的科学家，该技术被著名it顾问公司idc称为“通讯史上的革命”。
2007年webex股价已达56美元，当年3月webex被cisco公司以32亿美元现金溢价收购，这使朱敏声名大噪。卓越的创新和创业成就，使得朱敏在硅谷享有极高的知名度和声望，成为留学生及华人企业家的典范。而更让朱敏欣慰的是，如今财富1000强中的80%~90%都在用webex的产品。
名人创业成功真实案例二：
1989年大学毕业后。卡尔菲拿着借来的一万美元，在旧金山创办了“碳车架”自行车制造公司。当年便造出了第一辆轻便碳纤维自行车，然后在职业赛车手免费试骑后，作了进一步改进。随后他参加了国际自行车博览会，吸引了大批订单。环法自行车赛冠军格雷格·莱蒙德一次就买了18辆。卡尔菲从中捕捉到了商机，在与莱蒙德沟通后。将轻便碳纤维自行车命名为“莱蒙德”牌。
莱蒙德在1991年的环法自行车赛中多次夺得黄色领骑衫，让“莱蒙德”牌自行车声名远扬。cnn、美联社等都对此作了报道。卡尔菲也因此掘到了人生第一桶金。
虽然生意如日中天，但“碳车架”自行车昂贵的价格。让普通消费者望而却步。如何才能降低成本，造出大家都能接受的“低碳自行车”成为卡尔菲首先要解决的问题。1995年的一天。他无意发现自己的宠物犬“卢娜”在玩一截竹子。在卡尔菲看来，“卢娜”咬断那截竹子轻而易举。但一个小时后，他发现任凭“卢娜”再怎么用力，也只是在竹子上留了几个不明显的牙印。
卡尔菲没有想到，竹子竟会如此坚硬!为什么不用竹子制造自行车呢?他将想法告诉了机械师，对方却疑虑重重：“竹子能有碳纤维那样结实吗?”他鼓励机械师说：“如果成功，我们的成本将大大降低。”
为防止竹子在受到压力时产生裂缝，卡尔菲对竹子做了热处理。在车架的接合处用碳纤维或麻纤维固定，以保持竹子天然的外形。而传动系统的链条使用碳纤维，车架表面则涂上桐油密封层。
经过一年多的反复试验，卡尔菲终于在1997年制造出了第一辆竹子自行车。该车的车架仅有1，5公斤重，韧性和强度都比“碳车架”更佳，减震效果也大大好于碳纤维，更有利于长途骑乘，而且维修和保养更为简单。
一个电影导演听说了竹制自行车后，便想买几辆作为道具，却又担心不结实，要求做“压力测试”。他找来三名重约180斤的大汉同时坐上竹制自行车，除车胎被压爆外，竹制车毫发未损。
1998年夏天，卡尔菲一举向市场推出15万辆竹制自行车，一上市就受到消费者的青睐，在全美掀起一场前所未有的“自行车革命”。不到一个月，15万辆竹制自行车便销售一空，随之而来的是雪片般的订单。卡尔菲在大赚了一笔后，也为公司做大做强奠定了基础。
卡尔菲又开始思考另一个问题：能否让竹制自行车在全球打开更为广阔的市场。于是，他先后去了肯尼亚、加纳和乌干达进行考察。他惊喜地发现，那里遍地都是竹子，当地人也喜欢用自行车托运东西，自行车却少得可怜。而当地居高不下的失业率和廉价劳动力，更让卡尔菲意识到竹制自行车潜在的无限商机。他果断出手，立即与上述三国贸易产业部取得联系。经过艰难谈判。终于在2007年取得了上述三国的开发制造权。
现在。每辆售价仅50美元的竹制自行车，在肯尼亚、加纳和乌干达等非洲国家的销量与日俱增。深受当地人的喜爱，而农民则是最大的受益群体，他们用竹制自行车把农副产品运到市场上销售，在生活得到改善的同时。也解决了就业问题。现年49岁的卡尔菲说：“不可否认，竹制自行车让我赚到了数亿美元。我要在未来十几年里，将这项产业推广到整个非洲大陆乃至全世界，让竹制自行车迎着阳光不断提速行驶，直至达到既定目标，对此我充满信心。”(文/张达明)