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华为，是我国手机行业以及信号建设行业的骄傲，作为大国良企，华为积极开展处理器自研项目，创造了一颗又一颗的国产处理器，让中国人能够用上中国“芯”。今年以来，虽然某国开始对华为围追堵截，但是华为自然不能坐以待毙，转而以守为攻，通过扩大华为自研麒麟处理器的应用范围来应对这场危机。与比亚迪的携手合作，更是开启了麒麟处理器“上车”的大计划。
5G时代是一个万物联网的时代，在这个时代下到烧水壶，上到电视都能通过手机联网远程操控，而汽车自然也不例外。但是汽车如果想要参与到5G智能联网中，那么搭载一颗智能处理器自然是必不可少的，而华为与比亚迪的合作正是我国汽车智能联网领域的一大探索。
关于华为本身是否会造车，华为高层给出了否定的答案，华为知晓自己的长项是处理器技术，进入产业链冗长的汽车制造领域，并不利于华为深耕原本擅长的通信领域。为此华为将自己的目标定为：不造车，但是帮助车企造好车。专心致志、不好高骛远，华为优秀的企业文化跃然于纸上。比亚迪作为一家车企，在新能源汽车领域的技术积累也不容小觑，而新能源汽车本身从技术层面与传统汽车相比就具有革新性，相信与5G物联网相性一定能更好。那声名远扬的特斯拉汽车正是新能源汽车智能化的一大代表。
车联网将会成为未来汽车行业发展的一大趋势，今年全球智能汽车保有量将达到3.8亿台，市场规模将会是千万亿级别的，这样广阔的市场对于华为来说自然是大显身手的好地方。在已经逐渐摸到手机通信行业天花板的当下，华为急需开拓新的领域来推动更快的经济增长，车联网自然是最佳选择。
华为与比亚迪签署的协议中，包括智能驾驶、智能座舱、智能通信以及智能电动四大方面。以麒麟处理器+鸿蒙系统的强强联合，实现比亚迪汽车的智能化，将人车交互变得更为便捷就是华为的未来愿景，更重要的是华为要以此为契机，深深植根于汽车智能化产业中，让国人开上采用国产系统的智能汽车。
在去年的八月份，华为已经公布了HiCar智能人车交互方案，比如说通过手机接触解开汽车门锁等实用功能已经完美实现。对于新能源汽车来说，华为又早已研发出创新的直流充电模块，不仅效率更高，同时对电池寿命损耗也更小。得益于这些技术，华为与比亚迪的合作项目可以说在一开始就已经成功了一半，而至于下一半，相信华为与比亚迪一定能够携手做得完美。
华为与比亚迪的合作，是两家巨头公司之间的强强联手，更是中国智造1+1>2的最好体现。让我们一同拭目以待，等待它们为行业带来极具冲击力的技术创新吧。